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电动汽车将掀“锂电”新风潮

  6月15日,全球最大的生产锂离子聚合物电池制造商之一——深圳立业集团,在重庆两江新区开建中国西部最大的锂离子电池基地。
  
  据悉,该产业园总投资35亿元,项目建成后,圆柱18650电池日产能达10万支/天,动力电池日产能32万支/天,年产值达10亿安时。电池产量足够供应电动大巴5000辆、电动小轿车10万辆、电动摩托车和电动自行车100万辆。
  
  资料显示,锂离子电池是新型、环保的能源储存、二次供应设备。锂离子电池能量密度大,平均输出电压高。自放电小,每月在10%以下,而且没有记忆效应。工作温度范围宽为-20摄氏度~60摄氏度。循环性能优越、可快速充放电、充电效率高达100%,而且输出功率大、使用寿命长、没有环境污染,被称为绿色电池。
  
  锂离子电池因其重量轻、体积小、循环寿命长、安全性能好等优点,已在手提电脑、摄像机、移动通信中得到普遍应用。
  
  目前,大容量锂离子电池在电动汽车中作为主要的能源供应设备。动力应用对电池的要求要严格得多。锂离子电池在汽车上的应用不同于在其他设备上的应用,汽车上的复杂应用环境对电池提出了更高的要求,比如要在高温、潮湿、震动的环境下工作。在电动自行车上的应用虽然对能量的要求不如汽车,但对适应环境的要求也不低。
  
  除此之外,锂离子电池还具有耗能低、循环使用寿命长等特点,同等条件下锂离子电池消耗的资源只有铅酸电池的三分之一,而使用寿命则是其3到4倍。
  
  现在,如果电动汽车或者混合动力汽车使用的电池的能量密度过高,会产生一些安全问题,如果工作温度过高或者强烈的震动等都可能会引发电路系统发生故障。
  
  据美国麻省理工学院《技术评论》杂志近日报道,美国莱登能源公司研发出了一种新式的锂电池,其在能量密度高于现有锂电池的基础上,还可以在高温下安全工作,非常适合电动汽车使用。
  
  莱登能源公司用石墨集电器和酰亚胺钠替换了传统电池电解液中使用的铝制集电器和六氟磷酸锂,使电池寿命得到增加的同时在60摄氏度以上的高温下都能很好地工作。而且,新电池的能量密度比电动汽车中使用的锂离子高50%。
  
  新电池用酰亚胺钠取代了六氟磷酸锂,六氟磷酸锂会同电池内部的水发生反应,这种反应会显著降低电池的寿命,而酰亚胺钠不会发生这种反应。六氟磷酸锂在室温下就会分解,且其效率在55摄氏度时会显著降低,而酰亚胺钠在更高的温度下都不会分解。
  
  但酰亚胺钠也会引起麻烦,它会腐蚀一般电池中都有的铝制集电器,因此,莱登公司就用了能对抗这种腐蚀的石墨来替代。
  
  新电池可以使用空气冷却剂进行冷却,而不需要使用液体冷却剂,这将减少成本并让电池更轻。该公司也在研发电池管理电子设备和软件,以预防会让电池“折寿”的过度充电或充电不足问题。
  
  据测算,目前全球电动汽车对电池的需求量,锂离子电池占10%。预计未来五年,这一比例将升至75%,市场十分巨大。
  
  从长远看,价格不是制约动力锂离子电池发展的难题,目前制约动力锂离子电池发展的主要因素在于技术的进一步发展提高电池续航能力,以及消除人们对其安全性和产品成熟程度的担忧。
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